Vespa Club Piubega

Anno di
costruzione 1948-1950
Esemplari prodotti
Nr.telaio inizio
prod. V1T 01
Nr.telaio fine prod. V15T 104096
Prezzo all'epoca
Codice colore Verde metallizzato
6000M
Antiruggine Rosso Opaco 10055M

Particolari di identificazione:
Versione 1948: carburatore TA 17. Motore simile al 98 ma con cilindrata di 125 cc, alesaggio 56,5. Migliorie nella crociera del cambio. Nuovo filtro d'aria e monta una chiusura a ghigliottina per avviamenti a freddo con comando sotto la sella. Il tubo di sterzo è a destra con nuovo sistema di molleggio. La bacchetta del comando cambio passa, nella parte bassa, all'interno del telaio. Sospensione posteriore con molla ed ammortizzatore idraulico. Cofano motore aperto nella pate centrale e nuovo sistema di fissaggio. Sella con molleggio posteriore ed anteriore con molle e gancio portaoggetti. Cavalletto a stampella laterale. Nei primissimi modelli l'interruttore e identico al modello 98 in seguito verra montato un nuovo modello a ventaglio in plastica nera con coperchio cromato. Claxon con vite centrale di registro. Faro anteriore marca Siem diam. 95 mm con crestina in zama cromata. Sportello carburatore con molla di ritegno. Rubinetto miscela con riserva.

Versione 1949: Nuovo gruppo termico con alette orizzontali per favorire il raffreddamento. Lospinotto del pistone passa da 12 a 15 mm. Il collettore di aspirazione è fissato da 3 prigionieri. L'ultima parte della bacchetta comndo cambio è in acciaio armonico. Il comando di massa e ora posizionato del devioluci. Nuovo fanalino posteriore. Bloccasterzo con chiave. Cavalletto centrale con terminazioni a riccio.

Versione 1950: Nuovo carburatore TA 17B. Nuova marmitta di forma ovale con terminale smontabile. Eliminate le nervature delle fiancate laterali. Il cavalletto monta piedini in gomma. Nell'ultima serie con prefisso V15T il fanale anteriore è registrabile.