Vespa Club Piubega

Anno di
costruzione 1946-1947
Esemplari prodotti
Nr.telaio inizio
prod. 1001
Nr.telaio fine prod. 18079
Prezzo all'epoca
Codice colore Grigio 8003M
Grigio metallizzato
8000M
Antiruggine Rosso Opaco 10055M

Particolari di identificazione:
Prima serie: Nei primissimi modelli il carburatore è un Dellorto T2 16/17 mentre nei successivi diventerà un TA 17; in entrambi i casi è sempre sprovvisto di filtro dell'aria .Nei primissimi esemplari la marmitta ha un doppio silen-ziatore e il terminale a flauto, e viene fissata al cilindro con una ghiera filettata. In seguito rimarrà un solo silenziatore e la ghiera sarà sostituita dalla classica fascetta. I carter centrali sono fusi in terra e possono essere sia tondi che quadrati nella parte inferiore, dietro la messa in moto. La leva di avviamento è diritta. Lo scudo anteriore è curvato ad arco. Le sacche laterali sono fissate alla scocca, tramite due canalette in alluminio a forma di U, la sinistra tramite viti con dadi, la destra con due pulsanti a molla. Il mozzo della sospensione anteriore è in ferro ed il parafango ha una parte movibile per la sostituzione della ruota. Nella parte superiore del canotto di sterzo non c'è la solita ghiera ma una boccola in bronzo ed una molla che servono a tenere in tiro il tubo dello sterzo. Faro diam. 85 mm con due lampade monoluce. L'interruttore è un Feme a tre posizioni (spento, anabbalinte, abbagliante). La chiusura del tappo serbatoio è del tipo a scatto. Il rubinetto miscela è del tipo "a tirare" privo di riserva. Le manopole a righe orizzontali sono di colore grigio chiaro. In corrispondenza del manicotto-cambio c'è una vite che serve da fine corsa. L'interruttore, a pulsante, della massa spegnimento motore è situato nel telaio tra lo sportello del carburatore e la sella. Il fanalino posteriore è a forma conica con vetro gemmato rosso. La sella con due molle cilindriche posteriori. Questa Vespa è priva di cavalletto. Semplicemente viene inclinata lateralmente e due mezzelune in alluminio, fissate nella parte inferiore delle pedane, ne garantiscono l'appoggio. Colore Grigio 8003M

Terza serie: Carburatore con filtro d'aria. Nuova leva messa in moto più arcuata. Carter motore tondeggianti. marmitta a forma rettangolare e terminale cilindrico a due dimensioni. Diametro faro 95 mm con lampada biluce. Non c'è più la vite di fine corsa del comando marce. Staffetta per il contachilometri dietro scudo sinistro. Chiusura serbatoio con galletto. Nuovo parafango anteriore senza parte mobile. Fanalino posteriore cilindrico. Il canotto di sterzo monta una serie di sfere anche nella parte alta. Mozzo anteriore in alluminio. Colore Grigio Metallizzato 8000M

Quarta serie: Nuova traversa supporto motore. Colore Grigio Metallizzato 8000M